車のエアコンが壊れました…（泣） Part1 〜原因追求のためディーラーへ

2020年7月25日2020年7月26日

たぶんシリーズものになると思うので、とりあえずこの記事は Part1 とします。

我が家にある15万km超えのモコ（CBA-MG22S）の話です。（愛称：モコップル）
コスト優先でかつ、走ればいい！ということであったので結構走っている車を、つい最近買いました。
2020年2月中旬のときです。

しかし、2020年7月中旬。購入して5ヶ月経ったある日。車のエアコンが突然効かなくなることがありました。エンジン始動から全く効かないというわけではなく、最初にエンジンをかけて車を動かしたり、エンジンが冷え切った状態でエアコンを起動すると問題なく冷たい風が出てくる状態。つまり、効かなくなる条件があるということ。まぁ、エアコンが効かなくなってしまうということは当たり前の話ですがね…。

まずは車を見れる、聞ける範囲で調べてみる

色々と車のエアコンの状態について、部品を見ずに音の状態などでまず調査してみました。僕が感じたのは以下のこと。

症状としては以下

・「A/C」ボタンをON、OFFしてコンプレッサーは正常に動くか？ ▶ 動く
（つまりコンプレッサーの故障ではない）

・ガス漏れはあるか？ ▶ なんかボンネット開けたらそこそこ汚れてる
（漏れがもしかしたら、あるかもしれない）

・外気温が高かったり、エンジンが温まってくると90％ぐらいの確率で起きる
（コンプレッサーに関わる影響なのかもしれない）

という感じで調査をしていきました。

調査をした後、症状確認および費用の算出という目的で、近所のディーラーへ車を持ち込み、状況を見てもらって原因を特定してもらうことにしました。その前に、よしにぃの中で今回の症状の予想をしてみる。
それは、あるブログ記事で書かれていた内容です。（「エアコン効かない走行中」で Google 検索）

この日は、外気温度が３０℃近くありました。吹き出し口からの冷風が１０℃以下まで下がる能力があり、ＣＲ－ＶのＡＣシステムは正常ならば優秀だと思います。
この状態で１０分位い経過した頃に、ピタッと冷風が出なくなり「温い」風に変わりました。
この時のエアコンシステム状態は、ＡＣコンデンサーファンが作動しており、内部の凍結（水分で）や、ガス圧異常でのシステムロックでは無い模様です。
エアコン　しばらくすると冷えなく（効かなく）なる　コンプレッサマグネットクラッチ　摩耗
https://www.goo-net.com/pit/shop/0910077/blog/98608

あらら、僕の環境とどうやら同じじゃないか！これか！？と思い、ブログの書き込み内容を推測から確信にするべく、近所のディーラーへ向かいました。

1時間待ってみて予想通りの結果に…

原因を調べるのに約1時間…。結構な時間がかかりました。原因を調べるためにもかなりの労力が必要です…。
見積りの出された内容を見ると、ブログに書かれていた原因と同じの「コンプレッサーマグネットクラッチ」が不良という結果になりました。

コンプレッサーマグネットクラッチとは？

簡単に説明すると、エアコンはコンプレッサーにあるこの部品たちがそれぞれ磁力によってくっつく、離れるを繰り返し動くことによって信号が送られて、冷たい風が室内に流れていくという仕組み。コンプレッサーは、エンジンの回転の動力が必要で、エアコンONとなると同時に、コンプレッサーを動かし、冷たい風を信号を送るための部品（コンプレッサーマグネットクラッチ）が取り付けられています。

しかし、マグネットクラッチが劣化し摩耗してしまうと、磁力が低くなりくっつかなくなったり滑ってしまうことがあります。結果的にコンプレッサー側に信号がまったく送られなくなってしまいます。エアコンのコンプレッサーが正常な状態でも、冷たい風を送ってよ！という信号がまったく送られなくなるので、冷たい風が流れてきません。原因としては、マグネットクラッチくっつくための隙間が離れすぎているためや、金属が熱を持ってしまい膨張が原因で起こってしまうとのことです。

※車屋さんや、ブログの情報などからまとめてみました。軽く端折っていたり、個人的な認識もあるため、もし間違いあればコメント等で指摘をお願いします